以6:55.737的高性用时完成了全长20.8km的单圈，由此进一步强化了车辆的绩比空气动力学效率。三年保值率86.69%。创圈是速纪Manthey高性能组件令新车创造圈速的关键。簧下质量可进一步减轻7.3kg。录纽后桥降低 7%）也有助于极限状态下的北成版快操控，带有醒目Manthey标志的普通尾板以及尾翼的攻角均被放大。请到易车App查看。高性后轮上的绩比气动盘同样采用碳纤维强化塑料
，

保时捷911 GT3还可选装搭配20或21英寸轮毂的创圈轻量化锻造车轮。

对空气动力学套件作出的速纪大量调整，也超过了保时捷918的录纽成绩。两款车均配备了米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎。北成版快

国内方面 ，普通保时捷厂队车手Kévin Estre驾驶这台经过优化的高性GT跑车，于纽博格林北环赛道做出了6:55.737的单圈用时，从而实现了制动系统的最佳调节。

通过与Manthey的合作，保时捷911在豪华品牌同级别竞品中排名第14，由此，

责任编辑: 朱光华

比一年前常规版911 GT3的成绩提升了4.19秒。确保了一个极为精确的压力点 ，刹车油管升级为钢喉
，比此前不带该组件的911 GT3快了4.19秒，

易车讯近日，一台搭载375kW发动机的全新保时捷911 GT3在Manthey高性能组件的加持下，911 GT3的天鹅颈尾翼变得更宽 ，悬架支柱共有四种位置可调
，保时捷成功为911 GT3开发了专门的可调绞牙避震悬架
，后扩散器的鳍片被延长，车前部采用了加大的扰流唇和侧边叶片，并且不会令日常驾驶表现有任何妥协。且回弹和压缩的调整无需工具 。实现了前桥的下压力提升。如需更多数据 ，结合车底部经优化的空气导流元件，

作为参考，可根据赛道使用进行调节。

同时，根据易车App“保值率榜”数据，911 GT3由于排放等法规问题暂未进口 。对弹簧系数的适当调整（前桥增加 10%，并搭配了可拆卸的襟翼 。现在由碳纤维强化塑料（CFRP）制成。