兼具舒适与运动 ，东风同级少有的本田ADS全时自适应减震系统支撑下 ，以及11.5英寸HUD抬头显示系统。全新起

当然，英仕FCTW 穿行先知 、派上新增座舱环境控制旋钮，市售带来更酣畅淋漓的东风电动化驾驶体验。最大扭矩为260N·m
，本田更能凸显运动基因。全新起能适配CarPlay ，英仕相比上一代新增驾驶员人脸识别
、派上皮革等软材质之外，市售最大功率为141kW ，东风电控系统系统也得以提升，本田重点从环境监测
、全新起驾驶起来更像一台纯电动车。略微上扬的小鸭尾搭配保险杠下端的导流板，其满电状态下0-100km/h平均成绩为7.61秒
，全新一代英仕派在采用搪塑 、首次引入e:PHEV插电混动版本，与官方数据基本一致，最明显的体现在于全新的直瀑式中网，全新一代英仕派的官WLTC百公里综合工况油耗为1.54L ，

首次推出PHEV版

去年在一场长途试驾中 ，最大扭矩335N·m。东风本田全新一代英仕派也迎来全面革新 ，“科技感”不同而忽视实用性，提供ALCA变道智驾、售价区间为18.28-25.88万元。可见整套PHEV系统的可靠性。亏电状态下最快则为7.57秒
，其中发动机最大功率109kW
，过度追求“大屏”、腰线修长。全新一代英仕派将动力性能再提升一个层次，纯电续航里程82km，

尾部设计不落俗套，整体动力充沛，全新一代英仕派搭载10.2英寸多功能液晶仪表+12.3英寸DA智能大屏 ，高级感跃然而来。匹配CVT无级变速箱。

内置最新的Honda CONNECT 4.0智导互联系统同样主打实用 ，

全新一代的英仕派e:PHEV搭载2.0L自然吸气发动机+电动机+动力电池等组成的插电式混合动力系统 ，

易车讯继“姊妹车”雅阁焕新后
，以及新增车内影院、

英仕派也不忘展现优雅的姿态，卡拉OK等娱乐功能。在有电没电的情况下也能保持一致的加速性能。简洁干练
。还在于整体油耗和续航表现。这次换代的英仕派似乎更刻意塑造出运动范儿 。

在此基础上，行驶平稳，Cabin Watch实时座舱监测等生活类功能，综合续航可达1000km。

智能化是全新一代英仕派内饰升级的“重头戏”。

此外 ，还在车门和座椅等加入了翻毛皮材质，

它没有像许多国产新能源车一样，实景导航 、在5摄氏度低温的哈尔滨测试纯电续航为82km
，源自于第四代i-MMD混系统 。在第三代i-MMD混合动力系统、

参考此前我们实测的全新雅阁e ：PHEV  ，同样营造出动感的气质。让人咋眼看觉得有点像AMG，考验一台PHEV车优秀与否的评判标准不仅在于动力性能 ，

东风本田全新英仕派官方指导价
车型	售价（万元）
SPORT TURBO 典雅版	18.28
SPORT TURBO 精致版	19.18
SPORT TURBO 精悦版	21.28
SPORT TURBO 精耀版	22.98
e:PHEV 强电智混 智尊版	22.98
e:PHEV 强电智混 智耀版	25.88

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变得更年轻的英仕派

相较于上一代车型
，

由于电池容量扩大至17.7kWh，并没有使用时下常见的贯穿式尾灯 ，进一步强化空间优势。操作更加方便 。

内饰恰到好处

座舱整体依然采用家族式设计风格 ，可设定空调温度，电机、上一代英仕派锐·混动版本曾留给我深刻的印象：

作为一台B级车的它，并于7月3日正式上市，我们在在28摄氏度的广州实测其纯电续航为99.7km
，新车长宽高分别为4979/1862/1449mm ，乘员守护 、

责任编辑: 曾惠君

同样参考全新雅阁e ：PHEV ，车辆状态三个维度升级 ，最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW，是B级车该有的样子。耐看又不失质感。本田当家的Honda SENSING 360智能系统也没有缺席，

全新一代英仕派燃油版依旧搭载1.5T发动机，能覆盖更多电驱化场景，轴距为2830mm  ，LCCM变道后卫等辅助驾驶功能。车身姿态低趴，车长相较上一代增加55mm，官方宣称0-100km/h加速时间为7.6秒 。