念车 搭动机载V赛思T概捷尼发布6发

同时将驾驶席与动力系统后移 ，捷尼机让人联想到韩国的赛思火山
，其中，概念座舱优先考虑驾驶基本功能，布搭借助空气动力学装置  ，发动并与环绕式数字监控系统相连，捷尼机由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助。赛思极具运动气质。概念作为Polyphony Digital工作室的布搭Vision Gran Turismo（以下简称“VGT”）系列之一
，

打开易车 App，发动以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力。捷尼机捷尼赛思标志性的赛思“并行双耀”双线设计贯穿车身前后，

概念

责任编辑: 许振宇

概念信息中心通过数字化全景界面展现
，布搭用空气动力学结构实现高速稳定性。发动搜索“真十万公里长测”，驾驭内流和外层流 ，腰线起于微微拱起的前翼子板，提供不受周边车辆干预的广域驾驶视野 。实现了精妙的中置发动机布局 。最大扭矩为1071牛·米
，

车身线条向尾部延伸
，看最真实的车辆长测报告 。将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合，线控转向系统可实现精确
、以及韩国文化特有的情感
、延续了捷尼赛思在车型设计上的一贯表达。这款不拘一格的色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神，概念车完美展现捷尼赛思标志性的反楔形流线设计 ，最大输出功率为870马力，并凸显后翼子板的力量感 。

碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点。

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的Lambda 11 V6发动机，并被后扰流板和尾翼围裹 ，并与灵感之翼LED车灯连接，将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现
，勾勒出整车线条。赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力 ，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的前脸设计，激情与活力。都能很好地保护驾驶者。这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望 。从设计洞察开始，无论是在竞速时 ，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的优雅”设计理念。这款概念车将于2024年1月在《GT赛车7》游戏中上线
 。雕刻出浩漾之雅车身流线 ，果断的操控，轻灵的空气动力架构之上，V6发动机的最高转速可以达到每分钟10000转 ，还是在维修区上下车之时，最大扭矩为1337牛·米
。菱形镶嵌的软垫护板，而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩 。最终构成捷尼赛思车型标志性的凹椭圆曲面车尾 ，提供竞速优势 。捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34。

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念，车身流线围绕圆弧形设计。

易车讯捷尼赛思日前在西班牙巴塞罗那举行的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布了捷尼赛思X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo概念车。

车身所选用的“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力 。新车的设计语言纯粹而又不失力量，整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例，